Acceso en km 20.5 de CES preocupa por falta de condiciones, señalización y radio de giro adecuado. Gian Paolo Grazioso es un residente de Carretera a El Salvador que participó en la propuesta de construcción de retornos a desnivel en el área de PriceSmart y Ciudad de Dios. El vecino advierte del peligro que los conductores que transitan por el sector viven a diario.
En los inicios de la lucha por proponer la construcción de una vía que beneficiara a los conductores de la zona, un conjunto de vecinos se topó con la falta de colaboración por parte del Ministerio de Comunicaciones, quienes administran esta Ruta Nacional.
“En mayo de 2013 fue inaugurada Ciudad de Dios en Carretera a El Salvador, en el km 21. Dado el impacto en el tránsito que tuvo su apertura y la evidente frustración de los vecinos, hubo una reunión con los dirigentes de esa iglesia, en la que estábamos representados en su mayoría los condominios y residenciales del sector; además del alcalde de Fraijanes de aquella época. El Ministerio de Comunicaciones, quien había clausurado el retorno de forma abusiva, no asistió. La reunión sirvió de catarsis, pero no rindió resultados», explica.
Sin embargo, posteriormente fue creada una mesa de diálogo y trabajo, la cual era conformada por los vecinos, representantes de Ciudad de Dios, Ministerio de Comunicaciones, COVIAL, Municipalidad de Fraijanes y algunos comercios. Los planes eran:
- El diseño y construcción de un retorno de ida y vuelta frente a Ciudad de Dios y PriceSmart
- Construcción de al menos un retorno en dirección a El Salvador, del km 20 al 25, en la actualidad no existe ninguno en su tipo que esté bien elaborado
- Distribución vial por medio de un desnivel en el km 25 (La Cuchilla)
Ciudad de Dios acordó donar un monto equivalente a Q8 millones en movimiento de tierra, pavimentación y maquinaria. Este porcentaje representaba el 50 % de la obra. El resto debía ser costeado por las entidades estatales correspondientes y por los vecinos.
“Los documentos firmados fueron presentados al MINCIV, pero evidentemente, no sucedió nada. El proyecto se entrampó con esta entidad, ya que según ellos, el radio de giro no era suficiente para buses y transporte pesado. Insistimos en la búsqueda de alternativas, pero no obtuvimos resultados. El diseño lo debía sugerir Caminos, pero nunca hicieron nada”, agrega.
Otra contrariedad a la que se enfrentó este grupo organizado fue el derrumbe en el km 10.5 de CES, ya que, «solo nos informaron verbalmente que ‘eso no era prioridad’«.
Grazioso comenta que tiene muy claro que la fluidez del tránsito no mejorará considerablemente con la construcción de este paso a desnivel, pero el tema principal es la seguridad, tanto de los conductores como de los peatones, y la protección de los negocios para que gocen de un mejor trayecto vial. El vecino finaliza con dos interrogantes, ”¿quién se hará cargo de las víctimas y accidentes del ‘cruce de la muerte’?”, y “¿tenemos que esperar a que ocurran más tragedias?”.
Para cualquier duda o sugerencia, este vecino quiso proporcionar sus datos, para que más personas se animen a proponer ideas para solucionar este problema:
- Gian Paolo Grazioso
- Email: giangrazioso@gmail.com
“Necesitamos un líder proactivo por parte de las autoridades municipales y estatales, que vea oportunidades y no impedimentos. Todos debemos colaborar con lo que nos corresponde. Nuestra vida y la de nuestros seres queridos está en riesgo en esta vía”
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