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La constructora Rega, S.A., encargada de la edificación del puente de San Marino, comparte los avances logrados en los tres componentes priorizados. La finalización de la obra aligerará el tránsito vehicular del sector.
La construcción de San Marino se hará realidad gracias a la administración de Neto Bran. La empresa encargada inició trabajos en octubre del año pasado y se encuentra a un plazo corto de terminarlos en su totalidad, posiblemente en agosto del presente año.
“Los trabajos se están realizando de manera ordenada, con una supervisión estricta del avance de cada una de las actividades que componen el proyecto. Está diseñado para resolver el problema de circulación de más de 10 mil vehículos, los cuales tienen que movilizarse por esta área, aún considerando el riesgo que representa”, indicó el Ingeniero Mike Hernández.
Hasta el momento, se han atendido los tres componentes principales. El primero es la estabilización de los taludes, que tienen un macizo de tierra grande, que representa un riesgo precisamente por la saturación de agua, y que, provocó que la estructura anterior fallara en buena parte. Para ello, se resolvió proteger los taludes con una técnica que se conoce como “enclavado”, que contiene y refuerza el suelo.
Respecto a los drenajes, el segundo componente principal, se van a conducir a un pozo central, que se llamará “La gran caída”, con 61 metros de profundidad y 3 de diámetro. Además, como tercer componente, se realizará la fundición de vigas, construcción de muros de contención y los 4 gaviones.
Las bases del proyecto en porcentajes:
*Drenaje pluvial – 45 %
*Estabilización de taludes – 35 %
*Puente de metal-concreto – 27 %
Más datos sobre la estructura:
El puente tendrá una longitud de 50 m
Lo conformarán 2 carriles de 3.50 m de ancho cada uno
Tendrá un pozo llamado “La gran caída”, de 61 metros de profundidad y 3 de diámetro
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