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El proyecto consiste de tres etapas: edificación del puente, proteger los taludes y construir el pozo de gran caída con su bóveda.
El proyecto tiene un pozo de gran caída, que tiene como función captar toda el agua pluvial del área superior de la Carretera Panamericana. El pozo mide 62 metros de altura y se une a un túnel de 42 metros de largo, con un diámetro de 2.5 metros. Esta unión sale a la bóveda.
“Actualmente la obra se encuentra acorde en tiempos, según la planificación. Han habido algunos inconvenientes, como la entrada para los camiones, pero ya recuperamos ese tiempo”, comentó el ingeniero Hugo Fernando Betanguor, uno de los encargados del proyecto.
La época de lluvia inicia en la quincena de mayo, y para los ingenieros de REGA, S.A., la meta es terminar la parte de abajo, en donde llevan logrado un 95% de los trabajos, con la terminación de la bóveda. Esta sería la parte más importante, ya que se trata de la sostenibilidad de todo lo que va en la parte superior.
En la obra trabajan alrededor de 50 personas de lunes a domingo. El horario depende de la meta establecida para ese día. Los trabajadores se dividen en 6 grupos de actividades distintas, para cumplir con el programa establecido.
Trabajos en San Marino
*Muro de contención
*Cajuelas
*Frente del pozo de caída
*Frente de la bóveda de 2 metros de ancho
*Gaviones
* Soil Nailing.
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